骨架式集裝箱半掛車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)鮮明，它有著獨(dú)特的構(gòu)造設(shè)計(jì)。其車(chē)架采用兩根縱梁與若干橫梁組成的骨架式結(jié)構(gòu)，沒(méi)有半掛車(chē)底板，集裝箱直接放置在骨架上，并通過(guò)橫梁端部的轉(zhuǎn)鎖裝置固定鎖緊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且制造容易。承載結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度鋼材打造，能承受較大負(fù)荷。同時(shí)配備多種連接與先進(jìn)懸掛系統(tǒng)，整備質(zhì)量小、成本低，運(yùn)輸穩(wěn)定又安全 。

在連接裝置方面，骨架式集裝箱半掛車(chē)表現(xiàn)得十分出色。它配備了多種連接裝置，這些裝置就像是橋梁的堅(jiān)固榫卯，能夠與不同類(lèi)型的集裝箱實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)且穩(wěn)固的連接。無(wú)論是常見(jiàn)規(guī)格的集裝箱，還是一些特殊尺寸的，都能與之完美適配，為運(yùn)輸安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在運(yùn)輸過(guò)程中，連接裝置緊緊鎖住集裝箱，防止其出現(xiàn)晃動(dòng)、移位等情況，大大提升了整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的可靠性。

懸掛系統(tǒng)也是其一大亮點(diǎn)。現(xiàn)代的骨架式集裝箱半掛車(chē)通常裝配有先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，單軸式、雙軸式、三軸式三種懸掛裝置類(lèi)型，能夠依據(jù)不同的運(yùn)輸需求和路況進(jìn)行選擇。懸掛系統(tǒng)就如同車(chē)輛的“避震器”，在車(chē)輛行駛過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。當(dāng)車(chē)輛行駛在不平整的路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)可以有效緩沖路面帶來(lái)的震動(dòng)，減少震動(dòng)對(duì)集裝箱的影響，提高車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。這不僅能保護(hù)集裝箱內(nèi)的貨物不受顛簸損壞，還能延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命。

此外，該車(chē)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也別具匠心。支承裝置有單動(dòng)式和聯(lián)動(dòng)式，能適應(yīng)不同的運(yùn)輸場(chǎng)景。同時(shí)，半掛車(chē)還配備兩付備胎架及備胎升降器，以備不時(shí)之需。二次噴砂表面處理和超強(qiáng)耐腐蝕油漆工藝，更是提升了車(chē)輛的耐用性。總之，骨架式集裝箱半掛車(chē)憑借這些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。