2017款凱迪拉克CT6不同版本動(dòng)力參數(shù)有別。2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大功率276馬力，峰值扭矩400牛·米；插電式混合動(dòng)力車(chē)的混動(dòng)系統(tǒng)最大功率449馬力，0到100 km/h加速5.6秒；還有能達(dá)到405馬力，5.7秒破百的版本。這些多樣的動(dòng)力配置，為消費(fèi)者帶來(lái)了豐富選擇，可滿足不同人對(duì)動(dòng)力性能的需求，展現(xiàn)出CT6在動(dòng)力方面的多元魅力 。

具體來(lái)看，2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)版本，匹配8擋自動(dòng)變速箱，工信部綜合油耗7.9L/100km。這樣的動(dòng)力搭配，在日常城市駕駛中完全能夠滿足需求，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且有力，無(wú)論是起步還是中后段的加速，都能給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。

插電式混合動(dòng)力車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)組成，鋰離子電池組為18.4 kWh。混動(dòng)模式下強(qiáng)大的功率輸出，讓其在加速性能上表現(xiàn)出色，5.6秒的零百加速成績(jī)?cè)谕?jí)別車(chē)型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。而且純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可達(dá)60km，對(duì)于一些短途出行較多的用戶來(lái)說(shuō)，能有效降低用車(chē)成本。

另外，405馬力版本更是將CT6的動(dòng)力性能提升到一個(gè)新高度，5.7秒破百的成績(jī)，展現(xiàn)出這款車(chē)隱藏的運(yùn)動(dòng)基因。它在高速行駛或者超車(chē)時(shí)更加從容自信，澎湃的動(dòng)力隨時(shí)等待駕駛者的召喚。

2017款凱迪拉克CT6通過(guò)豐富的動(dòng)力參數(shù)設(shè)定，兼顧了不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力、油耗以及性能等多方面的考量。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還是熱衷強(qiáng)勁動(dòng)力，都能在CT6中找到適合自己的版本，它以多元的動(dòng)力魅力，在汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。