發動機故障燈亮了后再次啟動又不亮了，這種情況有可能是車輛自檢完成自動熄滅，也可能是假故障或小故障暫時未影響正常行駛。車輛啟動時會進行自檢，若自檢通過故障燈就會熄滅。而假故障可能源于一些不當操作，如高速越野、插拔插頭等讓 ECU 發出警告。小故障雖不影響當前啟動，但隱患猶存。建議及時檢查，排查隱患，保障車輛后續穩定運行 。

具體而言，節氣門或發動機內部積碳過多可能是其中一個原因。節氣門如同發動機的“咽喉”，控制著進入發動機的空氣量。當積碳大量堆積，會影響發動機的正常工作狀態，造成混合氣比例失調。這不僅可能導致發動機故障燈亮起，還會帶來加速不力、油耗增加等問題。若啟動后故障燈熄滅，說明當前問題可能并不嚴重，但積碳問題依舊存在，長期積累下去，必然會對發動機性能產生更大影響。

此外，發動機控制電腦檢測到控制系統存在故障并記錄故障碼和關鍵數據，也可能引發這一現象。電腦監測到一些小故障時，可能會使故障燈亮起，不過這些小故障暫時還未嚴重到影響發動機啟動與運行，所以再次啟動后故障燈熄滅。然而，這并不意味著車輛毫無問題，這些潛在故障仍有進一步惡化的可能。

還有一種情況是虛假故障報告。車輛某些操作超出電腦控制范圍時，電腦會反饋故障代碼，但車輛實際上工作正常。這種情況下，只要排除故障碼，再觀察是否還會出現故障燈亮起的情況。

發動機故障燈亮了后再次啟動又不亮，看似問題不大，但背后可能隱藏著各種隱患。無論是積碳問題、電腦記錄的小故障，還是虛假故障報告，都不應被忽視。及時對車輛進行全面檢查，才能確保行車安全，讓車輛始終保持良好的運行狀態。