20 款奧迪 Q5L 在動力參數(shù)上相比老款有升有降。在發(fā)動機功率方面，低功率版維持 140 千瓦不變，高功率版則從 185 千瓦降至 180 千瓦，不過扭矩有所增加，低功率版峰值扭矩 320 牛·米，高功率版達 370 牛·米。從馬力上看，老款高功率車型最大馬力 252 匹，新款 45 版本調(diào)整為 245 匹，低功率版則從老款 230 匹提升至 190 匹。整體而言，20 款奧迪 Q5L 動力參數(shù)有變化，在排放環(huán)保方面表現(xiàn)更優(yōu) 。

在變速箱方面，20款奧迪Q5L也有顯著的升級。老款車型的變速箱在換擋平順性上存在一定不足，而20款匹配的7速濕式雙離合變速箱帶來了質(zhì)的飛躍。它換擋平順且迅速，能夠極為高效地將發(fā)動機的動力傳遞至車輪，讓駕駛者在操控過程中感受到動力的連貫輸出。這種提升不僅增強了駕駛的舒適性，還降低了動力傳輸過程中的能量損耗，一定程度上降低了用車成本。

此外，新款在設(shè)計和技術(shù)應(yīng)用上的改變，也間接提升了動力表現(xiàn)。它采用輕量化設(shè)計，車身重量降低，發(fā)動機推動車輛時更加輕松，加速性能自然得到提升。智能熱管理技術(shù)的運用，使得發(fā)動機能始終保持在高效的工作溫度區(qū)間，提高了發(fā)動機的熱效率，燃油經(jīng)濟性也隨之增強。這意味著車輛在消耗相同燃油的情況下，能夠輸出更多的動力。

在四驅(qū)系統(tǒng)上，從過去的全時四驅(qū)變?yōu)檫m時四驅(qū)，雖然這一改變主要是為了提升燃油經(jīng)濟性，但在實際駕駛中也帶來了別樣的體驗。適時四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)路況和駕駛需求，智能地分配動力到各個車輪，在起步時頓挫感明顯減輕，后半段加速更是表現(xiàn)出色。

總的來說，20款奧迪Q5L在動力參數(shù)上雖然有細微調(diào)整，但在變速箱、設(shè)計技術(shù)以及四驅(qū)系統(tǒng)等方面的升級優(yōu)化，讓其整體動力性能有了全面提升，在為駕駛者帶來更出色駕駛體驗的同時，也滿足了當下對環(huán)保節(jié)能的要求。