Mercedes-Benz 的發(fā)動機(jī)技術(shù)有很多獨(dú)特之處。

比如先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，能在不增加排量的情況下大幅提升功率和扭矩，像某款 2.0T 發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá) 200 千瓦，峰值扭矩 400 牛·米。

缸內(nèi)直噴技術(shù)能精準(zhǔn)控制燃油，提高燃燒效率，降低油耗提升動力。

可變氣門正時技術(shù)可根據(jù)工況調(diào)整氣門開閉時間，優(yōu)化進(jìn)排氣效率，各種轉(zhuǎn)速下都保持良好動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

還有輕量化設(shè)計(jì)，用高強(qiáng)度鋁合金制造缸體缸蓋，減輕重量，提升操控和燃油經(jīng)濟(jì)性。

再比如 M256 直列六缸發(fā)動機(jī)，電氣化技術(shù)先進(jìn)，兼容 48V 輕混，取消皮帶傳動，有集成式起動發(fā)電一體機(jī)。渦輪增壓器由雙渦流和電子渦輪串聯(lián)，0.3 秒轉(zhuǎn)速能到 7000 轉(zhuǎn)，沒渦輪遲滯，1800 轉(zhuǎn)輸出最大扭矩。排氣歧管流量分離設(shè)計(jì)，降低排氣背壓，還有小直徑火花塞和噴霧導(dǎo)向燃燒策略等優(yōu)化熱管理，以及電子水泵、電動壓縮機(jī)降低機(jī)械損失提高效率。性能突出油耗低，靠 48V 輕混起步響應(yīng)快，電動渦輪讓低速響應(yīng)好，規(guī)避費(fèi)油工況。

而且模塊化生產(chǎn)，能和其他發(fā)動機(jī)零部件共享，降低研發(fā)制造成本。

還有經(jīng)典的 M120 引擎，采用鋁合金缸體，內(nèi)襯特殊材料，減輕重量提高功率和可靠性，配備多片式油底殼、博世 ECU 系統(tǒng)等。AMG 對其改裝后性能強(qiáng)大，在賽車領(lǐng)域取得傳奇地位。

總之，Mercedes-Benz 發(fā)動機(jī)技術(shù)出色，帶來卓越駕駛體驗(yàn)。