井下礦用運(yùn)輸車在狹窄巷道的轉(zhuǎn)彎半徑因車型不同而有所差異，比如 10 噸濕式制動(dòng)礦用運(yùn)輸車最小轉(zhuǎn)彎半徑為 0.7m，礦用運(yùn)人車轉(zhuǎn)彎半徑外緣為 8.65m，駿通 JT165 多輪驅(qū)動(dòng)鉸接式礦用卡車轉(zhuǎn)彎半徑是 9.75 米。不同的井下礦用運(yùn)輸車，其設(shè)計(jì)、用途、規(guī)格等存在區(qū)別，這些因素共同影響著轉(zhuǎn)彎半徑的大小，在實(shí)際應(yīng)用中需根據(jù)具體車型來(lái)確定轉(zhuǎn)彎半徑。

10噸濕式制動(dòng)礦用運(yùn)輸車，憑借0.7m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄巷道中能夠靈活穿梭，這使得它在空間有限的井下作業(yè)場(chǎng)景里，能高效地完成物料運(yùn)輸任務(wù)，減少因轉(zhuǎn)彎不便而造成的時(shí)間損耗。

礦用運(yùn)人車轉(zhuǎn)彎半徑外緣為8.65m ，這樣的設(shè)計(jì)是綜合考慮了車輛的載人功能、車身尺寸以及行駛穩(wěn)定性。既要保障車內(nèi)乘客的安全與舒適，又要確保車輛在井下復(fù)雜路況下順利轉(zhuǎn)彎，該轉(zhuǎn)彎半徑能夠較好地平衡這些需求。

駿通JT165多輪驅(qū)動(dòng)鉸接式礦用卡車轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到9.75米，雖然數(shù)值較大，但對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)，這樣的轉(zhuǎn)彎半徑能讓它在狹窄礦區(qū)道路實(shí)現(xiàn)輕松“轉(zhuǎn)身”。多輪驅(qū)動(dòng)與鉸接式的設(shè)計(jì)，賦予了車輛獨(dú)特的機(jī)動(dòng)性，該轉(zhuǎn)彎半徑能充分發(fā)揮其性能優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)礦區(qū)的特殊作業(yè)環(huán)境。

標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)無(wú)軌運(yùn)人車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑也有明確界定，其基本尺寸、最小轉(zhuǎn)彎半徑等應(yīng)符合制造單位設(shè)計(jì)要求并明示在產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中。并且給出了檢驗(yàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑的科學(xué)方法，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可靠性。

總之，井下礦用運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)彎半徑是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，不同車型的轉(zhuǎn)彎半徑各有特點(diǎn)。在實(shí)際的井下作業(yè)中，了解各車型的轉(zhuǎn)彎半徑，對(duì)于合理安排運(yùn)輸路線、提高作業(yè)效率、保障安全生產(chǎn)都有著至關(guān)重要的意義。