從傳動效率角度看，干式雙離合的傳動效率更高，濕式雙離合相對較低。這是因為干式雙離合結構簡單，在傳動過程中能量損耗較少，可減少發動機動力占用，進而降低油耗。而濕式雙離合結構更為復雜，運轉時需要克服更多阻力，能量損耗較多，導致傳動效率不高，還可能使發動機動力被更多占用，增加油耗。

具體而言，干式雙離合沒有液力變矩器等復雜結構，離合器片直接與發動機飛輪相連。在換擋過程中，動力傳輸的中斷時間極短，能快速將發動機的動力傳遞到車輪上，減少了不必要的能量損失，使得發動機的動力能更有效地轉化為車輛的前進動力，因此傳動效率可維持在較高水平。

濕式雙離合則有所不同，它采用了液壓系統來控制離合器的結合與分離，并且離合器片浸泡在油液中。油液雖然能起到潤滑和散熱的作用，但也帶來了額外的阻力。在離合器工作時，需要消耗一部分能量來推動油液流動以及克服油液對離合器片的阻力。這就使得濕式雙離合在能量傳遞過程中損失了較多的能量，導致傳動效率下降。

此外，濕式雙離合在應對頻繁換擋的工況時，由于油液的存在，離合器片的響應速度相對較慢，動力傳遞的連續性會受到一定影響，進一步降低了傳動效率。

總的來說，干式雙離合憑借結構簡單、能量損耗少的優勢，在傳動效率方面表現出色；濕式雙離合雖因結構復雜、能量損耗多導致傳動效率稍低，但它在舒適性和耐用性上有一定補償。兩者各有特點，消費者可根據自身對駕駛體驗和車輛性能的需求來選擇。