近日，寧德時代在投資者活動記錄中透露，計劃于2027年小批量生產全固態電池。這一消息在新能源領域引發廣泛關注，標志著電池技術發展又向前邁出重要一步。

寧德時代作為鋰離子電池開發和制造領域的全球領軍者，一直以來對研發極為重視，在全固態電池技術上投入巨大，擁有一支超過1000人的專業研發團隊。其研究聚焦于硫化物路線，這在固態電池領域頗具潛力。目前，寧德時代已進入20Ah樣品的試生產階段，實現了關鍵的技術突破。

寧德時代的全固態電池原型表現令人矚目，能量密度達到500瓦時/千克，相較于現有最高能量密度約為350瓦時/千克的鋰離子電池，提升了40%以上。這意味著搭載該電池的新能源汽車將擁有更長的續航里程，能更好地滿足消費者需求。

不過，全固態電池技術仍面臨一些挑戰。有消息指出，影響電池壽命的充電速度和循環壽命方面，還需要進一步改進優化。在2024年4月，寧德時代采用1至9級評估技術和制造工藝成熟度時，將自身定位為四級，表明其距離技術完全成熟還有一段路要走。

為實現2027年小批量生產的目標，寧德時代采用“半固態過渡+全固態突破”的雙軌戰略。此前在2023年，該公司發布的凝聚態電池采用“半固態”過渡方案，已實現小規模量產，比如應用于電動飛機項目。這種循序漸進的策略，有助于寧德時代逐步攻克技術難題，加速全固態電池商業化進程。

不僅寧德時代，包括清陶能源和衛藍新能源等企業也將首款固態電池量產時間鎖定在2027年。由此可見，2027年很可能成為“固態電池技術元年”。但即便到那時，固態電池全面商業化量產也面臨諸多阻礙，如平衡制造成本與性能的關系，這將是行業需要共同努力解決的問題。

隨著寧德時代等企業的持續投入和技術突破，未來全固態電池有望在新能源汽車等領域得到廣泛應用，改變整個行業格局，讓我們拭目以待。