日產(chǎn)天籟的動力系統(tǒng)相比上一代有諸多顯著提升。新車搭載的 VC-Turbo 可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機堪稱黑科技，能實現(xiàn)壓縮比在 8:1（高性能）-14:1（高效能）間智能無級切換，動力輸出高效且平順。同時，2024 款還升級為 7AT 變速器，換擋平順性與響應(yīng)速度得以提升，帶來更流暢駕駛體驗，燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性能也有所提高。這些升級讓天籟在動力表現(xiàn)上更上一層樓。

從發(fā)動機技術(shù)細節(jié)來看，第六代天籟搭載的2.0T VC-Turbo發(fā)動機，在可變壓縮比技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合雙循環(huán)系統(tǒng)和電控渦輪泄壓閥等技術(shù)，進一步優(yōu)化了動力輸出。這種技術(shù)組合使得發(fā)動機在不同工況下都能精準匹配最佳的工作模式，無論是城市道路的走走停停，還是高速上的加速超車，都能應(yīng)對自如。

2.0升自然吸氣發(fā)動機也進行了升級，搭載雙c - vtc連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，配合鋁合金缸蓋缸體，在保證動力穩(wěn)定輸出的同時，也提升了燃油的燃燒效率，讓每一滴燃油都能充分釋放能量。

而2.0T發(fā)動機更是表現(xiàn)出色，最大功率可達252馬力，最大扭矩380牛米，這樣的參數(shù)在同級別車型中具備一定優(yōu)勢。在實際駕駛中，2.0L車型百公里加速9.76秒，全力起步瞬間能帶來較強的推背感，加速G值超0.6g。雖然中段速度超75km/h后動力和加速感會有所減弱，但這種調(diào)校以舒適性為主，也能很好地滿足日常用車需求。

總的來說，日產(chǎn)天籟動力系統(tǒng)的升級，從發(fā)動機技術(shù)到變速器的優(yōu)化，全方位提升了車輛的動力性能和駕駛體驗。無論是追求強勁動力的激情駕駛，還是注重平穩(wěn)舒適的日常通勤，新款天籟都能交出令人滿意的答卷，讓駕駛者享受到更加出色的汽車生活。