寶馬 740Li 的操控性那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

先來(lái)說動(dòng)力，它搭載的代號(hào) B58B30C 的 3.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說峰值動(dòng)力數(shù)據(jù)在直接對(duì)手面前沒啥優(yōu)勢(shì)，可跑起來(lái)絲毫不虛。

寶馬一貫擅長(zhǎng)的調(diào)校能力，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的協(xié)調(diào)，搭配熟悉的 ZF 8AT 變速箱，跑起來(lái)很順暢。油門踏板腳感偏沉，在 COMFORT 模式時(shí)不太敏感，您只管告訴它要前進(jìn)多少，剩下的它能決定。

想放肆就切換到 SPORT 模式+S 檔，動(dòng)力系統(tǒng)立馬緊張起來(lái)，轉(zhuǎn)速表指針隨時(shí)準(zhǔn)備挑釁，變速箱也積極，油門能跟上您的動(dòng)作，實(shí)測(cè) 5.5s 的加速成績(jī)，加速感很強(qiáng)，還有排氣回火聲刺激您。

雖說懸架支持軟硬可調(diào)，但畢竟是軸距 3210mm 的 D 級(jí)車，激烈駕駛會(huì)有點(diǎn)拖沓和遲緩，不過對(duì)一臺(tái) 5 米長(zhǎng)的車，咱也別太苛刻。

再看駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和超級(jí)運(yùn)動(dòng)四種模式，每種模式能通過電腦改變引擎反應(yīng)、懸掛阻尼等。懸掛能通過液壓防傾桿加強(qiáng)，減小過彎和變向時(shí)的車身側(cè)傾。

總之，寶馬 740Li 的操控性在同級(jí)別里表現(xiàn)出色，能讓您體驗(yàn)到專屬的駕駛反饋，開起來(lái)爽