最新的柴機油等級標準在不同體系下各有不同，美國 API 體系中最新等級有 CK-4 等 ，在 API 柴機油等級里，字母越往后質量等級越高。柴機油等級包含質量和粘度兩個層面，質量級別從 CA 到 CK-4 等，字母靠后的油品質量更優，能更好地保護發動機、提升性能；粘度級別則依據不同環境和發動機需求來選擇。選擇柴機油時需綜合考量這兩個方面，以適配車輛的使用場景。

歐洲 ACEA 體系同樣對柴機油等級有著嚴格且細致的劃分，它會根據不同的性能指標和應用場景來界定等級標準。與 API 體系側重點有所不同，ACEA 更關注機油在歐洲車輛發動機中的綜合性能表現，比如在燃油經濟性、尾氣排放控制等方面的效果。

在實際應用場景中，不同等級的柴機油適用于不同類型的柴油發動機。一般的柴油機，CD 級別的柴機油就能夠滿足日常運行需求。但若是增壓柴油機，因其工作時承受的壓力和溫度更高，對機油的性能要求也更為苛刻，就需要使用像 CF - 4 等級別更高的柴機油。

CF - 4 等級的柴機油在性能上表現出色，它尤其適用于高速直噴柴油機，在油耗控制以及活塞沉積方面都有著不錯的表現。而且，它對燃燒高硫含量燃料的柴油機也有良好的適應性，這對于一些使用特定燃油的車輛來說至關重要。此外，相較于 CD 等級，CF - 4 的換油周期更長，能為車主節省一定的使用成本。

新款柴油發動機和 LNG 發動機已用到 CK - 4 級別，這一等級代表著更高的質量標準和更卓越的性能。隨著發動機技術的不斷發展和環保要求的日益提高，柴機油等級標準也在持續更新，以滿足發動機對潤滑、保護和性能提升的更高需求。

總之，柴機油等級標準是一個復雜但有序的體系。無論是美國 API 體系還是歐洲 ACEA 體系，都旨在為不同類型的柴油發動機提供最合適的潤滑解決方案。車主在選擇柴機油時，需要結合車輛發動機類型、使用環境等因素，挑選出適配的柴機油等級和粘度，從而保障發動機的良好運行，延長其使用壽命。