冷卻液和防凍液本質上是同一種東西，在沸點和冰點上沒有本質差異，只是不同配方的產品數值有所不同。冷卻液即防凍液，主要由水、防凍劑和添加劑組成，核心功能是冬季防止散熱器和發動機缸體凍裂，日常也能保護發動機冷卻系統。一般來說，防凍液沸點至少應達到108℃以上，冰點則越低越好，冰點越低、沸點越高，相對來說其品質就越好。

不同類型的冷卻液和防凍液在沸點和冰點上存在一定差異。比如酒精型冷卻液，由于沸點較低，在高溫環境下容易沸騰，這一缺點使其逐漸被市場淘汰；甘油型冷卻液降低冰點的效果并不理想，成本還較高，如今只有少數北歐國家仍在使用。而性能良好的乙二醇冷卻液成為了當下較為理想的選擇。

像愛溫無水冷卻液，最低冰點能達到40℃，最高沸點可達191℃，這樣的性能使其在應對極端氣溫時表現出色。如果冷卻液或防凍液的沸點不合格，往往是因為含有低分子醇，這會致使冷卻液容易出現“開鍋”現象，嚴重影響冷卻系統的散熱效果，進而影響發動機的正常運轉。

在選擇冷卻液或防凍液時，沸點和冰點是重要的考量因素。在寒冷地區，車輛需要面對極低的氣溫，這就要求使用冰點足夠低的產品，以確保在低溫環境下冷卻液不會結冰，避免脹裂散熱器或凍壞發動機部件。而在炎熱地區或者發動機長時間高負荷運轉的情況下，較高的沸點能保證冷卻液不會輕易沸騰，維持冷卻系統的穩定工作。

總之，冷卻液和防凍液雖本質相同，但不同配方決定了它們在沸點和冰點上有不同表現。了解這些差異，有助于車主根據車輛的使用地區、環境以及實際工況，挑選出最合適的產品，從而保障發動機冷卻系統的正常運行，延長發動機的使用壽命。