修輪轂后難以完全恢復到原來的性能。輪轂損傷程度不同，修復后的性能恢復情況也有差異。若是輕微刮擦、小劃痕等，經專業修復如打磨、噴漆等，外觀和性能基本能接近原樣；但要是邊緣破損、嚴重變形或斷裂，即便修復，強度也會下降。不同材質和工藝的輪轂，修復效果也不同，鋁合金材質修復后抗金屬疲勞性可能變差。總之，輪轂修復很難與原來性能毫無差別 。

對于邊緣破損的輪轂而言，這意味著結構的完整性遭到了破壞。即便進行修復，比如通過堆焊等方式填補缺口，修復處的金屬結構和原本的一體化成型結構相比，存在本質差異，在承受車輛行駛時的壓力和沖擊力方面，能力會明顯減弱。

嚴重變形的輪轂，其內部金屬的排列結構已發生改變。雖然能借助專業設備和工藝，像局部加熱、液壓頂校正等方式，讓其恢復大致形狀，但金屬的晶體結構無法完全復原，這就導致輪轂的強度大打折扣，無法承受和原來一樣的外力。

再看不同材質，鋁合金輪轂質地相對較軟，在修復過程中，尤其是經過焊接、高溫等處理后，其抗金屬疲勞的性能會降低，長期使用更容易出現問題。

從工藝角度來說，烤漆或拉絲工藝的輪轂局部受損時，局部修復還能保持一定的原貌和性能；可電鍍工藝受損后需全部退鍍重新電鍍，細微之處難免和原廠有差別。

修復輪轂后的性能恢復狀況，與損傷的嚴重程度、輪轂的材質與工藝、修復技術的專業性等因素密切相關。輕微損傷的輪轂修復后，在外觀和基本性能上能與原來較為接近；而嚴重損傷的輪轂，即使修復，也難以完全恢復到原始的性能狀態。因此，為了行車安全，需謹慎評估輪轂修復的必要性和可行性 。