在低溫環(huán)境下，蓄電池的電容量顯著降低、化學反應速率變慢、充電效率變低且更容易虧電。溫度低于20攝氏度時，每降低1度，蓄電池容量約降低0.8%，在-20℃時，放電容量可能僅為常溫時的65%。低溫使電解液擴散及極板反應速率降低，阻抗增加，充電接受能力也下降。此外，低溫增加發(fā)動機啟動能耗，加大蓄電池負荷，使其更易虧電。

當溫度持續(xù)下降，到達 -30℃時，蓄電池的放電容量更是只剩常溫狀態(tài)下的50%左右。這就好比一個原本能裝100升水的容器，在低溫下只能裝50升了，車輛的很多用電設備就會因為電力供應不足而無法正常工作。

低溫對蓄電池內(nèi)部的化學反應影響巨大。電解液的擴散速度變慢，就像人在粘稠的泥沼中行走，難以快速到達需要反應的極板位置，極板本身的化學反應速率也跟著降低。這兩個因素疊加，使得放電容量進一步減少。同時，電解液在低溫下阻抗增加，這就像是電路中的電阻變大了，電壓降低，又進一步限制了放電容量。

而在充電方面，低溫下的蓄電池仿佛變成了一個“挑食的孩子”，充電接受能力大幅下降。發(fā)動機啟動時，由于低溫導致火花塞擊穿電極間空氣所需能量更大，而且發(fā)動機機油粘度增大，運動阻力變大，起動能耗顯著增加。這就使得蓄電池需要提供更多的電量來啟動發(fā)動機，加大了它的負荷。長期處于這種充電不足且深度放電的狀態(tài)，蓄電池不僅容易虧電，其容量以及冷起動性能也會加速下滑。

總之，低溫環(huán)境對于蓄電池性能的影響是多方面且較為嚴重的。了解這些影響，能幫助車主在低溫天氣更好地呵護蓄電池，保障車輛的正常使用。