豐田所在國家是日本，其汽車制造產業鏈構成十分復雜且完善。

首先，在供應商方面，豐田擁有數以千計的零部件供應商，這些供應商分不同層級，包括一級、二級、三級等，通過工廠外物流將零部件運抵工廠。供應商的地理位置不同，運輸時間差異大，當地供應商可能一兩天送達，海外供應商則需數周。豐田汽車的零部件采購遵循開放公平競爭、建立長期合作關系、推進海外現地化生產并優先選擇當地供應商等原則。

在輸入物流環節，零件運輸方式多樣。海外零件通過海運和鐵路運輸，當地零件通過協議物流公司的貨車運輸。豐田全權負責供應商提貨和運輸至工廠的過程，將供應商分組，根據地理位置決定貨車路線，零件在交叉轉運處卸載后再運往工廠，貨車在工廠等待時間短，空集裝箱可回收再利用。

生產環節中，整車在最后一個裝配廠完成，典型裝配廠至少有一個獨立生產線，并細分生產區域。車身在沖壓區和組裝區完成，噴漆后進行最后組裝，零件貼上生產線所在地編碼標識，整車裝滿汽油下線，還要經質檢。

輸出物流方面，成車通過火車和貨車運輸至經銷商處，在美國，75%路程靠火車，25%靠貨車，歐洲則多依賴貨車和船運。裝配廠外有編組場，車輛根據目的地和鐵路車裝載能力排列，由貨車運輸公司負責選擇裝載到哪輛貨車上，裝配公司需提供每天汽車運送數量。

經銷商直接面對客戶，對供應鏈很重要，影響客戶滿意度。經銷商要在設施上投資，保證庫存適量，根據時間表接收車輛，銷售人員引導顧客需求，售出后要準備發貨，包括組裝、清洗、加油、測試等，還要準備文件和指導客戶。

在管理戰略上，豐田的TPS系統將供應鏈納入體系，通過一系列措施保證高效運轉。其業績衡量取決于過程和成果，平衡供應鏈的差異性、速度性、變化性和可視性。建立與供應商雙贏的戰略伙伴關系，完善知識共享機制，建立知識市場，塑造知識共享文化，提升供應鏈競爭力。