無極摩托車的動力性能在同類型產品中處于中上游水平。在不同排量的車型中，無極都有出色表現。三萬以內車型里它優勢明顯；像 CU525 即便與三萬以上車型對比，功率和扭矩也足夠強橫。550 雙缸大踏板在同級別領先，RR660 在國產摩托車中處于頂尖水平。就連旗下首款復古踏板車 SR150C，在同級別車型里也是動力標桿，整體實力不容小覷 。

在中小排量領域，無極SR150C這款復古踏板車，憑借最新研發的149CC四氣門發動機，爆發出15.7匹的最大馬力以及14.7牛米的最大扭矩，這樣的數據在同級別車型中脫穎而出，成為眾多小排量踏板車難以逾越的標桿。它為追求日常通勤便利與復古風格的用戶，提供了強勁且穩定的動力保障。

來到中量級踏板車市場，無極550雙缸大踏板堪稱佼佼者。水冷四沖程雙缸8氣門發動機，550CC的實際排量，匹配CVT無極變速器，最大功率約45kW，最大扭矩約55Nm，最大馬力約61.2匹。與同級別車型相比，加速性能與動力持續性都十分出色，面對城市道路的頻繁啟停，或是長途摩旅的復雜路況，它都能輕松應對，遠超部分競爭對手。

而在高性能仿賽領域，無極RR660更是大放異彩。水冷直列四缸引擎，663cc的實際排量，最大功率74kW（100.6匹馬力），最大扭矩64N.m，最大轉速13000轉。不僅在數據上碾壓本田CBR650R的76匹馬力，其獨特的閥門排氣設計，讓低扭與高轉動力都十分強勁，帶來頂級的動力體驗。

綜上所述，無極摩托車在不同排量、不同類型的同級別產品中，均展現出卓越的動力性能，無論是小排量踏板的精致，中量級踏板的實用，還是高性能仿賽的激情，它都能精準滿足用戶需求，以強勁的動力實力贏得市場認可 。