電動(dòng)四輪車廠在研發(fā)新技術(shù)方面的投入情況各不相同，且受多種因素影響。不同企業(yè)因自身規(guī)模、發(fā)展階段、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度及政策支持力度等差異，研發(fā)投入占營(yíng)收的比例有所不同。像比亞迪上半年研發(fā)投入 201.77 億元，占營(yíng)收約 6.7%；蔚來汽車上半年研發(fā)投入 60.83 億元，占營(yíng)收約 22.24% 。整體來看，全球及中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)都有大規(guī)模投資，電動(dòng)四輪車廠也在積極投入新技術(shù)研發(fā) 。

全球汽車制造商計(jì)劃在未來5至10年投資3000億美元用于電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)，其中中國(guó)市場(chǎng)占比45%。中國(guó)在2009 - 2017年，政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)直接投資超3200億元，累計(jì)減免購(gòu)置稅額等達(dá)700億元。這為電動(dòng)四輪車廠的新技術(shù)研發(fā)提供了有力的政策支持和資金助力。

眾多國(guó)內(nèi)電動(dòng)四輪車廠也紛紛發(fā)力。北汽新能源累計(jì)研發(fā)投入超53億元，上汽在2009 - 2013年對(duì)新能源汽車研發(fā)投入56億元。在美國(guó)上市的部分中國(guó)電動(dòng)汽車公司，也都有可觀的研發(fā)投入占比，蔚來汽車第一季度將近29%的收入用于研發(fā)，極氪將13%的營(yíng)收用于研發(fā)，小鵬汽車第一季度研發(fā)投入強(qiáng)度為20%，理想汽車為11%。

此外，一些電動(dòng)四輪車廠在特定技術(shù)領(lǐng)域重點(diǎn)投入。金彭聯(lián)合高校科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)鋰電核心技術(shù)，其超智能貴博BMS管理系統(tǒng)亮點(diǎn)頗多；雷丁加大鋰電車研發(fā)力度，推出多款車型并帶來性能提升；御捷推出混動(dòng)版車型，搭載先進(jìn)混動(dòng)系統(tǒng)延長(zhǎng)續(xù)航。

綜上所述，電動(dòng)四輪車廠在研發(fā)新技術(shù)方面投入熱情高漲，無論是從全球大趨勢(shì)，還是國(guó)內(nèi)企業(yè)的具體行動(dòng)，都展現(xiàn)出對(duì)新技術(shù)研發(fā)的重視。在政策支持、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等多重因素推動(dòng)下，電動(dòng)四輪車廠不斷加大投入，致力于在新技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得更多突破，推動(dòng)行業(yè)持續(xù)發(fā)展 。