十萬以內很難界定哪款車動力最好，不過不少車型發動機技術亮點十足。比如奇瑞瑞虎7 PLUS冠軍版，其搭載的自主研發的第四代鯤鵬動力1.5T GTI發動機，采用米勒循環提高熱效率，進氣系統運用可變截面技術精準調控，潤滑和冷卻系統諸多配置降低能耗損失。這些獨特技術，在提升動力同時兼顧油耗與穩定性，為消費者帶來良好駕駛體驗 。

除了瑞虎7 PLUS冠軍版，還有其他車型的發動機技術也別具特色。捷達VS5基于大眾MQBA1平臺打造，它搭載的發動機與奧迪同款，能夠帶來高性能與經濟性的雙重享受。其配備的1.0T和1.5T兩種發動機，匹配6速手動和7速雙離合變速器，1.5T版本最高車速可達9秒，百公里油耗低至1L ，在提供充沛動力的同時，也能滿足日常使用中對燃油經濟性的要求，大眾平臺的技術背書讓它的發動機技術有了可靠保障。

五菱星辰混動版搭載的2.0L阿特金森循環混動發動機也有亮點。阿特金森循環發動機通過獨特的工作循環方式，提高了燃油效率。這款發動機讓五菱星辰混動版實現了7.8秒破百的成績，百公里油耗僅4.6L ，在動力和油耗方面取得了較好的平衡，為消費者提供了一種經濟又有一定動力的選擇。

吉利繽越配備的1.5T高壓直噴四缸發動機和7速濕式雙離合變速箱，能讓車輛實現7.6秒百公里加速。高壓直噴技術使得燃油在氣缸內能夠更精準地噴射和霧化，讓燃油與空氣更好地混合，從而實現更充分的燃燒，釋放出更強勁的動力，使繽越在同級別車型中擁有不錯的動力表現。

長安逸動搭載的藍鯨新一代NE1.4T高壓直噴發動機也不容小覷。該發動機采用高壓直噴技術，使燃油霧化更精細，提高了燃燒效率，配合藍鯨新一代7速濕式雙離合變速器，動力傳輸高效且平穩，在保證動力輸出的同時，也提升了駕駛的舒適性。

比亞迪秦PLUS DM-i的DM-i超級混動系統中，1.5L發動機在電機的加持下綜合動力優秀。發動機最低荷電狀態油耗4.6L，這種混動系統結合了發動機和電機的優勢，在不同的工況下合理分配動力，既保證了動力性能，又能實現較低的油耗，為消費者提供了一種全新的動力解決方案。

這些十萬以內車型的發動機技術，各自從不同方面展現出獨特優勢。無論是提高熱效率、優化進氣系統、提升燃油噴射技術，還是采用混動系統等，都在努力為消費者帶來更好的動力體驗，滿足不同消費者對于動力、油耗、穩定性等多方面的需求，讓消費者在有限的預算內，能找到動力表現出色且適合自己的車型 。