10萬(wàn)以下混動(dòng)車(chē)的動(dòng)力性能總體不錯(cuò)，能夠滿足日常駕駛需求，部分車(chē)型甚至有出色表現(xiàn)。這個(gè)價(jià)位的混動(dòng)車(chē)，有的如東風(fēng)風(fēng)神皓瀚混動(dòng)版標(biāo)配雙電機(jī)，能實(shí)現(xiàn)6秒破百；五菱星辰混動(dòng)版官方0-100km/h加速達(dá)到7.8秒，超越燃油版。即使是一些合資品牌的非插電式混動(dòng)車(chē)，也能提供平穩(wěn)且充足的動(dòng)力。所以，10萬(wàn)以下混動(dòng)車(chē)在動(dòng)力性能方面值得肯定。

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚混動(dòng)版憑借標(biāo)配的雙電機(jī)，展現(xiàn)出令人矚目的加速能力，最大輸出功率可達(dá)215千瓦，峰值扭矩高達(dá)565牛·米 ，6秒破百的成績(jī)使其在同價(jià)位混動(dòng)車(chē)中脫穎而出，無(wú)論是起步還是中后段加速，都能給駕駛者帶來(lái)較為強(qiáng)烈的推背感，在城市道路超車(chē)等場(chǎng)景中輕松應(yīng)對(duì)。

五菱星辰混動(dòng)版同樣可圈可點(diǎn)，它采用串并聯(lián)DHT結(jié)構(gòu)，搭載專(zhuān)屬混動(dòng)DHT變速箱和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的動(dòng)力組合讓其性能表現(xiàn)強(qiáng)勁。官方0 - 100km/h加速達(dá)到7.8秒，相較于燃油版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力響應(yīng)和加速性能上有了顯著提升，駕駛過(guò)程中動(dòng)力輸出流暢，無(wú)論是低速蠕動(dòng)還是高速行駛，都能提供穩(wěn)定且充沛的動(dòng)力。

豐田雷凌雙擎搭載2.0L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩320牛·米，最高時(shí)速可達(dá)185公里每小時(shí)，加速僅需3.2秒。雖然它可能沒(méi)有極致的加速爆發(fā)力，但在日常駕駛中，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且線性，無(wú)論是城市擁堵路段走走停停，還是在高速公路上巡航，都能給駕乘者帶來(lái)平穩(wěn)舒適的體驗(yàn)。

長(zhǎng)安逸動(dòng)PHEV搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī) + 電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86KW，電動(dòng)機(jī)功率80KW。在純電動(dòng)模式下可最大續(xù)航60公里，滿足日常短距離通勤綽綽有余；而在混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，為車(chē)輛提供了足夠的動(dòng)力，無(wú)論是起步還是中高速行駛，都能有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。

瑞風(fēng)M3 PLUS HEV的驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率130kW，峰值扭矩320N·m，在重載的情況下依然能有出色的性能表現(xiàn)。這對(duì)于一些有載人載貨需求的用戶(hù)來(lái)說(shuō)非常實(shí)用，即使車(chē)內(nèi)滿載乘客或裝載較多貨物，車(chē)輛也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，能夠保證正常的行駛和加速。

總之，10萬(wàn)以下的混動(dòng)車(chē)雖然價(jià)格親民，但在動(dòng)力性能方面卻各有亮點(diǎn)。它們或是擁有出色的加速能力，或是具備穩(wěn)定充沛的動(dòng)力輸出，或是在特定工況下有良好的動(dòng)力表現(xiàn)。這些混動(dòng)車(chē)為消費(fèi)者提供了在有限預(yù)算內(nèi)，既能享受混動(dòng)技術(shù)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)性，又能擁有不錯(cuò)動(dòng)力體驗(yàn)的選擇，確實(shí)是值得考慮的車(chē)型。