10萬以內的合資車和國產車在隔音效果上難分伯仲，各有優勢。在這個價位區間，像日產騏達等合資車，廠家投入大量隔音工程，靜音表現可圈可點；而吉利、長安等國產車企也毫不遜色，旗下部分車型在隔音方面同樣有著出色發揮。總之，不同品牌車型在隔音效果上各有千秋，消費者在購車時，需結合自身需求與偏好來綜合考量、謹慎選擇。

具體來看，在合資車陣營中，日產騏達作為一款經典車型，憑借著東風日產在其身上大量的隔音工程投入，在行駛過程中能夠有效降低外界噪音的傳入，為車內營造一個相對靜謐的空間。當車輛在城市道路中穿梭時，發動機的運轉聲、輪胎與地面的摩擦聲都能被較好地抑制，讓駕乘者可以輕松地交談或者享受音樂帶來的愉悅。

而國產車近年來在隔音技術上不斷發力。以吉利為例，旗下一些車型通過采用優質的隔音材料，精心設計車身結構等方式，使得車輛在隔音效果上有了顯著提升。在高速行駛時，車內的噪音水平控制得相當不錯，不會因為風噪、胎噪等影響駕乘體驗。長安也不例外，它在隔音技術研發上持續投入，旗下部分車型在靜音方面的表現也令人刮目相看。車輛在怠速狀態下，車內非常安靜，即使啟動行駛，噪音的增加也在可接受范圍內。

另外，像標致308、起亞K、奇瑞艾瑞澤、長安CS7和東風風神AX5等車型，在10萬以內這個價格區間的隔音效果也都有著各自的亮點。它們或是在抑制發動機噪音方面有出色表現，或是在減少風噪上有獨特的設計，都為消費者提供了不錯的選擇。

綜上所述，10萬以內的合資車和國產車在隔音效果上都展現出了各自的特色與優勢。合資車有著成熟的技術和經驗積累，部分車型在隔音方面表現穩定；國產車則憑借著后發優勢，在隔音技術上不斷追趕甚至在某些方面實現超越。消費者在購車時，要充分考慮自己日常的使用場景、對噪音的接受程度等因素，從而挑選出隔音效果最符合自己需求的車型 。