并非所有大車都同時配備前剎和后剎。一般來說，多數現代大車為了保障制動效果與行駛安全，會同時配備前剎和后剎，制動系統能將制動力分配到前后輪，使車輛有效減速或停車。然而，在汽車發展歷程中，早期部分大車設計較為簡單，可能只配備了后剎。并且在一些特殊作業場景下，也存在僅依賴單一剎車裝置的大車。

在過去，汽車工業處于發展階段，技術和成本等因素限制了車輛制動系統的配置。一些大車為了降低成本、簡化結構，僅在后輪設置剎車裝置，雖然這種設計在當時能滿足基本的制動需求，但制動效果和安全性相對有限。

隨著技術進步和安全標準提高，如今大部分大車都配備了前后剎車系統。當駕駛員踩下剎車踏板，制動液迅速傳遞到前后輪的制動器，前后輪同時發揮制動作用。同時，諸如ABS防抱死系統、EBD電子制動系統等先進技術應用，能根據車輛速度、載重、行駛狀態等多種因素，智能調整前后輪制動力分配，確保制動更平穩、高效。

不過，在某些特殊作業的大車上，情況有所不同。例如一些用于特定場地的重型工程車輛，根據其工作環境和操作要求，可能在設計上更側重于某一個剎車系統，以滿足特殊工況需求。但這只是少數特殊情況，不能代表整個大車范疇。

總的來說，雖然多數現代大車都同時配備前剎和后剎，以保障制動性能和行駛安全，但由于歷史發展、特殊需求等多種因素，并非所有大車都是如此配置。這反映了汽車制動系統隨著時代發展不斷進步與完善，同時也體現了不同應用場景下對制動系統的多樣化需求。