保時捷帕拉梅拉的動力性能在同級別車型中處于頂尖水平。它擁有多種強勁的發動機，如 2.9T、4.0T 等，配合 PDK8 檔雙離合變速箱，換擋迅速且平順。像頂配車型零百加速僅 3.2 秒，一些版本最大馬力可達 630 匹，峰值扭矩 820 牛·米。此外，它在紐北賽道還刷新了圈速記錄。無論是加速成績還是動力輸出的順暢度，帕拉梅拉都展現出了卓越實力 。

具體來看，Panamera 4行政加長版采用的2.9T發動機，最大馬力354匹，峰值扭矩500牛·米，零百加速5.1秒，這樣的成績在80萬以上轎車車型里能躋身中上等水平。而Panamera Turbo EHybrid車型，4.0T V8渦輪增壓發動機與140kW電機系統強強聯合，最大功率500kW，零百加速同樣僅需3.2秒，最高車速更是能達到315km/h，純電續航也有91km。

在與同級別眾多車型的對比中，帕拉梅拉優勢盡顯。與奔馳CLS相比，其搭載的2.9升雙渦輪增壓發動機，動力輸出更為強勁。和丐版歐陸GT對比，零百公里加速3.2秒的成績，讓帕拉梅拉在動力方面更勝一籌。哪怕是入門級車型，搭載的2.9T V6雙渦輪增壓發動機，動力輸出也充沛，升級后更是能超越4S高功率版本。

不僅如此，新款帕拉梅拉在紐伯格林北環賽道，以7：29.81的成績跑完20.832公里賽道，比上一代車型快13秒，刷新了紐北“長軸距車型”圈速記錄，這無疑是其動力性能卓越的有力證明。

總之，保時捷帕拉梅拉憑借豐富多樣且強勁的發動機配置，以及與之匹配的出色變速箱，在零百加速、最高車速等動力數據上表現優異，在賽道成績上也獨樹一幟，在同級別車型的動力性能較量中脫穎而出，為駕駛者帶來難以忘懷的駕駛體驗。