寶馬并沒有 S750RR 這款車，你想問的或許是寶馬 S1000RR 或寶馬 750 。寶馬 S1000RR 配備直列四缸發動機，采用電子燃油噴射方式，精準控制噴油量，實現高效燃燒與出色動力輸出。寶馬 750 新款搭載 6 缸發動機，老款為 4.0T V8 發動機，燃油噴射同樣依靠先進電子系統，以確保動力性能與燃油經濟性達到平衡，為駕乘帶來良好體驗 。

先來說說寶馬S1000RR的直列四缸發動機所采用的電子燃油噴射方式。這種燃油噴射方式猶如一位精準的“指揮官”，它通過一系列復雜且精密的傳感器，實時監測發動機的各種運行參數，比如發動機的轉速、進氣量、溫度等等。然后，將這些信息迅速傳遞給發動機控制單元（ECU）。

ECU就像是整個燃油噴射系統的“大腦”，它根據接收到的信息，經過精確的計算，準確地發出指令，控制噴油嘴在合適的時機噴射出適量的燃油。在不同的工況下，無論是發動機處于怠速、低速行駛、高速巡航還是急加速等狀態，電子燃油噴射系統都能快速響應，讓燃油以最恰當的量和最理想的狀態進入發動機的燃燒室內，與空氣充分混合，實現高效的燃燒過程。這不僅使得寶馬S1000RR能夠爆發出強勁的動力，為騎手帶來風馳電掣般的駕駛快感，同時也能在一定程度上提升燃油的利用率，降低尾氣排放，達到環保與性能的完美平衡。

再看看寶馬750，新款的6缸發動機以及老款的4.0T V8發動機，其燃油噴射依靠的先進電子系統同樣有著卓越的表現。對于V8發動機而言，這種電子燃油噴射系統要同時精確控制8個氣缸的燃油供應，難度無疑更高。但它依然能夠出色地完成任務，確保每個氣缸都能得到恰到好處的燃油量，使發動機的動力輸出更加平穩、強勁。在V型布局的發動機中，由于各氣缸的位置和工作狀態存在一定差異，電子燃油噴射系統能夠智能地對每個氣缸進行單獨的噴射控制，充分發揮V8發動機的強大性能優勢。

而新款的6缸發動機，電子燃油噴射系統也毫不遜色。它能夠根據發動機的實時工況，靈活調整噴油量和噴油時間，讓發動機在不同的駕駛場景下都能實現最佳的燃油經濟性和動力性能。無論是在城市道路的走走停停中，還是在高速公路上的高速行駛時，都能為駕駛者提供順暢且高效的動力支持。

總之，無論是寶馬S1000RR的直列四缸發動機，還是寶馬750的6缸或V8發動機，它們所采用的燃油噴射方式，都是汽車科技領域的杰出成果。這些先進的燃油噴射技術，以精準的控制、高效的燃燒，充分釋放了發動機的潛能，為駕駛者帶來了動力與節能兼顧的優質駕駛體驗，也展現了寶馬在汽車發動機技術領域的深厚底蘊和卓越追求 。