科魯茲發動機與其他品牌同排量發動機相比有優勢。

以1.4T發動機為例，全新科魯茲的1.4T SIDI Ecotec發動機在燃效、NVH、輕量化和可靠性方面做了優化。

其燃油經濟性相比昂科拉上的老款1.4T Ecotec提升了5%，噪音比EA211 1.4TSI低6分貝，輕量化方面比老1.4T Ecotec減重約20千克，比EA211 1.4TSI輕約3.5千克。

盡管與高爾夫自動旗艦型搭載的高功率版本的動力表現還有一點差距，但超越了EA211 1.4TSI的低功率版本，且在技術層面已追趕上來。

1.5L SIDI Ecotec發動機采用了通用最新的模塊化理念，長行程設計傾向于低轉速下動力輸出，對小排量發動機很重要。模塊化設計能降低成本，把控品質。

1.8升發動機采用了吸、排氣凸輪軸均配備連續可變閥門正時機構的“DCVCP”等技術，提高了強度和剛性，減輕了重量，最高輸出功率從原發動機的93kW增至105kW，最大扭矩為177Nm。

與同級別車型相比，科魯茲發動機在操控性能、安全配置、內飾和空間等方面也有優勢。

總之，科魯茲發動機在與其他品牌同排量發動機的對比中，具有不少亮點和優勢。