從榮威 Ei5 的電池布局能看出它并非油改電車型。

榮威 Ei5 采用全球首個純電動休旅車專屬架構打造。在這種專屬架構下，電池布局經過精心設計。它采用高度集成的電驅、電控、電池布置方式，使得空間利用更高效。

這就避免了像油改電車型那樣，為了遷就原本燃油車的架構而在電池布局上出現不合理的情況。比如一些油改電車型，由于要在燃油車底盤基礎上硬塞電池，會導致車內空間被嚴重擠壓，特別是后排地板可能會出現明顯凸起，影響乘坐舒適性。

但榮威 Ei5 不一樣，得益于專屬電動車架構，其車內空間得到了很好的保障。后排地板平坦寬敞，這說明電池布局沒有對后排空間造成不良影響，180cm 的大高個也能在后排輕松乘坐，大大提高了乘坐舒適感。而且車內的高度、寬度以及各種儲藏位置都設計得非常到位，擁有同級最舒適的乘坐空間，不會被電池擠壓乘坐空間。

另外，旅行車結構帶來的 C 柱與車頂延長，讓榮威 Ei5 具備了至少 479L 的空間儲備能力，還可擴展到 1,367L。這也側面反映出它在整體設計時是充分考慮了電動車特性進行布局的，而不是簡單地在油車基礎上改造。

并且上汽承諾 8 年或者 20 萬公里電池衰減不超過 30%，這也顯示出在電池技術和布局設計上的專業性和前瞻性。

從這些方面綜合來看，從榮威 Ei5 的電池布局以及整體架構設計都能表明它不是油改電車型，而是基于專屬電動架構打造的優秀電動車，能給用戶帶來更好的空間體驗和使用感受 。