雙環汽車在國內的銷售情況比較復雜。

早期雙環來寶因抓住本田CR-V等車型價格高的痛點，以相似外形和半價的優勢，在2004年賣出1.2萬輛，成績不錯，并獲中國科技6000萬港幣投資。

但雙環未用于提高產能，堅持保守路線，且在山寨路上越走越遠，后續推出的山寨車型未獲成功，還吃了官司，8年未更新產品，最終資金鏈斷裂、經銷商大面積退網。

雙環小貴族有燃油和電動兩種，電動小貴族在美國有不錯銷售成績，即將回歸國內，其百公里耗電僅8度，價格預計4萬元左右，受到關注。

雙環CEO也曾有較好表現，如在國內售價相對親民，在德國也有銷售，國內銷量不錯，有車主改標。

雙環汽車還曾大刀闊斧改革銷售網絡，建立直營店和服務站，獲得消費者和經銷商認可。

但總體來看，雙環汽車因走模仿之路，未能長遠發展，最終被取消乘用車生產資質。