硬派越野的四驅(qū)系統(tǒng)主要有分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)這幾種類型。

分時(shí)四驅(qū)是硬派越野車常用的四驅(qū)系統(tǒng)，比如普拉多、FJ 酷路澤、吉姆尼等車型都有采用。它結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜但功能強(qiáng)大，有高速四驅(qū)、低速四驅(qū)和高速兩驅(qū)三種模式，能根據(jù)不同路況選擇最佳驅(qū)動(dòng)方式。在濕滑路面可用高速四驅(qū)模式，正常鋪裝路面可選擇高速四驅(qū)或兩驅(qū)模式，切換至低速四驅(qū)時(shí)輪上扭矩顯著增加，脫困能力大幅提升。

全時(shí)四驅(qū)意味著四個(gè)車輪始終有動(dòng)力輸出，能增強(qiáng)車輛的機(jī)械抓地力，反應(yīng)速度快、脫困能力強(qiáng)，如縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾 4MOTION、奧迪 Quattro、奔馳 4MATIC 等技術(shù)就有應(yīng)用。但這種四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。

適時(shí)四驅(qū)一般用于城市 SUV 和四驅(qū)轎車，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單且成本低。它能根據(jù)路況自動(dòng)切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式，不過(guò)其動(dòng)力傳遞能力有限，無(wú)法將超過(guò) 50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸，遇到復(fù)雜的越野路況可能無(wú)法脫困。

分時(shí)四驅(qū)相比適時(shí)四驅(qū)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單可靠，不容易過(guò)熱和打滑。它可以通過(guò)剛性連接完全鎖止前后橋動(dòng)力，還具備低速扭矩放大功能，能應(yīng)對(duì)極端越野路況。而適時(shí)四驅(qū)多片離合器的散熱能力有限，長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷越野容易過(guò)熱失效，且無(wú)法完全鎖止。

總之，硬派越野車通常選擇分時(shí)四驅(qū)，以獲得強(qiáng)大的脫困能力和越野性能。