空腔注蠟的工藝流程是這樣的。

首先，車身要經過一系列前期處理，包括水洗、磷化、電泳、噴涂、打磨等多達四十九道的涂裝工序，還會有多重嚴格的檢查與精修。

接著進入關鍵的加熱環節，將全車車身均勻加熱到 85 度。

然后，把溫度高達 115 度的專用內腔防銹蠟精確注入車身底部預先設計的預留孔中，保持一定時間，讓多余的蠟液自動流出，確保車內形成的蠟膜厚度保持在幾百微米左右。

隨后，車輛進入冷卻區域，通過冷風吹拂使其降至常溫狀態。

最后，把所有注蠟孔進行嚴密封閉處理，至此整個空腔注蠟工藝完成。

在制造帶有空腔的部件時，通常會預先設計并留置注蠟孔，一些封閉區域會開設特定孔洞方便瀝蠟時液態蠟流出。對于某些情況，經過專業設計優化后，灌蠟作業能直接利用部件上的螺紋孔和減重孔進行，無需額外留置注蠟孔。

白車身在完成涂裝前的各個工序后，會進入灌蠟工序。先在加熱間內用熱風吹拂的方式將車身加熱至 110 度，隨后在灌蠟間把加熱至 120 度的專用內腔防銹蠟通過特制泵體注入注蠟孔，再將車身移至瀝蠟間傾斜處理，讓多余蠟液流出，最終在內腔表面形成幾百微米的蠟膜。

車身在灌蠟完成后不會立即冷卻，趁著蠟液尚未完全凝固，將底盤上掛留的蠟滴擦拭干凈，方便后續總裝裝配作業。

像一汽-大眾的邁騰，在進行空腔注蠟工藝前，會用 90 - 110℃的循環空氣將車身預熱，到達工位后車身下沉使工藝孔與蠟液噴嘴接觸，把 120℃的高溫蠟液注入車身內腔，如前后縱梁內腔、備胎槽橫梁、車身底部加強梁內腔等，蠟液灌滿后進行瀝蠟操作，將車身傾斜 15 度角排出多余蠟液，形成 0.03 - 1mm 保護蠟膜，再進入冷卻區用冷風吹至常溫。