會(huì)飛的汽車(chē)安全性保障需要從多個(gè)方面入手。

首先在車(chē)輛設(shè)計(jì)方面，要確保有可靠的飛行系統(tǒng)，像先進(jìn)的飛控、動(dòng)力和導(dǎo)航系統(tǒng)，采用冗余設(shè)計(jì)保證關(guān)鍵部件故障時(shí)仍能安全運(yùn)行，飛控系統(tǒng)要有高精度傳感器和強(qiáng)大計(jì)算能力。同時(shí)要有安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，用高強(qiáng)度材料打造機(jī)身框架，配備安全氣囊、緊急降落傘等設(shè)備，并進(jìn)行嚴(yán)格的碰撞測(cè)試和模擬分析。

其次法規(guī)與監(jiān)管不能少，政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)要制定涵蓋設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)全環(huán)節(jié)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，包括飛行性能、安全設(shè)備、駕駛員資質(zhì)等要求，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)的監(jiān)管，建立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，對(duì)違規(guī)行為嚴(yán)厲處罰。

再者駕駛員培訓(xùn)與資質(zhì)認(rèn)證很重要，建立完善的培訓(xùn)體系，提供全面的理論和實(shí)操培訓(xùn)，要求駕駛員參加足夠時(shí)長(zhǎng)的教學(xué)和模擬訓(xùn)練，通過(guò)嚴(yán)格考核，還要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格資質(zhì)認(rèn)證，定期復(fù)訓(xùn)和考核，建立檔案管理系統(tǒng)。

然后空中交通管理要跟上，制定適合的規(guī)則，明確飛行高度、航線(xiàn)規(guī)劃、避讓規(guī)則等，與現(xiàn)有航空交通管理系統(tǒng)協(xié)調(diào)，利用先進(jìn)監(jiān)控技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤。

最后應(yīng)急響應(yīng)與救援要做好，制定詳細(xì)預(yù)案，明確各部門(mén)職責(zé)和協(xié)作機(jī)制，建立專(zhuān)門(mén)救援隊(duì)伍，配備專(zhuān)業(yè)設(shè)備和人員，定期演練，在城市建設(shè)必要的救援設(shè)施，加強(qiáng)與相關(guān)部門(mén)合作。

像小鵬匯天在研發(fā)中就將安全放首位，對(duì)標(biāo)民航客機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵系統(tǒng)采用冗余備份設(shè)計(jì)。廣汽集團(tuán)也構(gòu)建了全方位安全體系，采用多鏈路冗余技術(shù)保障通信安全。

總之，只有在設(shè)計(jì)、法規(guī)、人員、管理和救援等多方面綜合努力，才能保障會(huì)飛的汽車(chē)的安全性。