判斷電瓶不存電能否修復，有以下簡單方法。

首先，打開電池盒蓋子，在不燙掉連接線的情況下，用數字萬用表量程撥在直流 20V 檔，測量單只蓄電池空載端電壓，一般應在 12V 以上。若電壓在 10.5V 上下，可能存在短路；超過 13.4V，可能失水嚴重甚至硫化；雖未超 13.4V 但也可能嚴重失水。

其次，用 12V100W 汽車燈泡或 24V300W 鹵鎢燈泡對單只電池放電并測量端電壓，若電壓下降緩慢且不深，可修復幾率大；若陡然下降 2V 以上，有落后單格。

然后，將放電燈泡串聯、并聯接上萬用表，對電池組放電，當端電壓下降到 34V 以下時，若下瀉不止，可能有一塊電池落后，找出電壓落后的電池先行修復。

還有，測量電池端電壓達 12V 甚至更高，但燈泡放電不亮，用魚夾線一端夾住正極，另一端在負極極耳上刮碰，不見絲毫火花，可判斷電池開路。

此外，電池端電壓為 0V 左右，可能是電池放置時間長，容量完全喪失造成嚴重不可逆轉的硫化，但要與開路電池區分。

判斷是否能修復還要考慮電池品牌和使用時間，并嚴格反復檢驗。

另外，通過汽車蓄電池頂部的電量指示器判斷，液體呈綠色，電量充足；呈黑色，電量不足；呈透明或淺黃色，電量所剩無幾或壽命到達極限。

也可用萬用表測量蓄電池靜態電壓，發動機未啟動時，在 12.5 - 12.8V 之間屬正常，低于 11.5V 虧電，低于 10.9V 電量所剩無幾。

出現嚴重鼓包、使用 3 年以上、續航低于全新狀態 50%、充電異常發燙等情況，電池通常報廢，建議更換。若電池出現輕微發熱、失水、結晶等，可嘗試修復。

用可調恒流源調到 0.05C 左右給電池充電，開始電壓高于 15V 且隨充電時間增加電壓降低向 15V 靠攏，若改為恒壓充電，電流有增加趨勢，可判斷硫化。