純電、混動(dòng)、增程式的車輛重量對(duì)性能影響各不相同。

純電車輛由于電池重量大，自重通常較大。這會(huì)導(dǎo)致車輛慣性增加，在高速行駛、快速轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)，響應(yīng)不夠及時(shí)，操控性能可能下降。同時(shí)，較大的自重對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)要求更高，緊急制動(dòng)時(shí)可能制動(dòng)距離變長。而且，自重大會(huì)增加輪胎壓力，對(duì)減震器、彈簧等承載器件造成更大負(fù)擔(dān)，需要加強(qiáng)和調(diào)整底盤零部件來適應(yīng)。

混動(dòng)車輛的重量同樣會(huì)高于純?nèi)加蛙嚕潭热Q于電池大小。電池的布置能平衡前后軸負(fù)重、降低重心，這對(duì)操控有利，但增加的體重也會(huì)帶來一些不利，如對(duì)減震器等部件的負(fù)擔(dān)加大，輪胎壓力增加。不過，總體來說低重心和重量平衡帶來的好處更大，操控性普遍較好。

增程式車輛由于同時(shí)搭載電動(dòng)機(jī)、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，重量較大，可能影響燃油效率和操控性能。較大的重量會(huì)導(dǎo)致車輛燃油經(jīng)濟(jì)性下降，而且在高速路況下，油耗可能偏高。

要減輕這些車輛重量對(duì)性能的不利影響，廠家可以采用更輕量但強(qiáng)度足夠的材料，優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)，提高零部件集成度，提升動(dòng)力系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)性能。