電動汽車百人會有諸多研究成果。

在跨界融合方面，我國在 ICT 領域有優勢，積累了領先的 ICT 企業，新應用滲透快，新基建支持有力。相似技術和生態培育能力是跨界新力量的入腳點，汽車正從出行工具轉變為智能終端?？缃缧铝α客ㄟ^汽車品牌商、供應商、生產商三條路徑入局，賦能產業發展，如新品牌商變革產品和出行模式，新供應商加快軟硬件迭代，新生產商促進生產方式變革。整車企業應對產業新形勢有投資、合作、自研三條路徑，投資適合頭部車企，合作研發國內車企更聚焦本土，新勢力多采用全棧自研。政策、行業、企業層面也有跨界融合發展的對策建議，政策要發揮制度優勢和完善監管機制，行業要強強聯合加速創新，企業要加快資源整合和創新。

在汽車核心技術方面，芯片是關鍵，國內企業雖有差距但追趕勢頭強勁。芯片升級帶來自動駕駛“一路一帶”理念落地，降低單車智能和路端協同的不確定性。BMS 電池管理系統進階是電動車完備生態體系的關鍵，ADI 公司帶來更好解決方案。熱管理系統升級在電池材料質變前大有可為，捷溫集團的加熱膜有諸多優勢。

此外，百人會還研究了汽車、交通、能源協同實現碳達峰碳中和的目標、路徑與政策，包括推動城市交通運輸用能低碳化、汽車制造低碳化、交通運輸智能高效、破解可再生能源發展瓶頸、實現真正低碳、構建新型交通能源基礎設施體系，并提出了政策建議。

蔚來汽車認為智能化與電動化天生融合，其在 6 大核心技術上自主研發，取得了一定成績，并看到智能電動汽車是未來趨勢，提供了換道先跑的戰略機遇。