奧迪 Quattro 在不同路況下的表現那是相當出色。

在普通道路行駛時，它通常把大部分動力給前輪，這樣能保證燃油經濟性。要是車輪打滑，馬上就把動力轉到抓地力好的輪子上。

濕滑或積雪路面上，優勢特別明顯，能均勻分配動力，防止車打滑失控。急轉彎時，還能減少轉向不足，讓駕駛者更自信。

干燥鋪裝路面，操控性和穩定性卓越，高速行駛、緊急變道或高速轉彎時響應迅速。

非鋪裝路面像泥濘或砂石路，全輪驅動能根據路面調動力分配，輕松通過障礙。極端越野條件下，配合合適輪胎，通過性能很棒，陡坡、泥潭都能搞定。

正常干燥鋪裝路面，前輪動力分配約 60%-70%，后輪約 30%-40%。濕滑路面前輪約 40%-50%，后輪約 50%-60%。雪地路況前輪約 30%-40%，后輪約 60%-70%。急加速或爬坡時，前輪約 30%-40%，后輪約 60%-70%。

奧迪 quattro 系統是純機械全時四驅，有托森差速器，一個車輪打滑能迅速把動力給另一個輪，穩定性、可靠性、安全性都好。反應快，遇到突發情況能迅速分配驅動力。

奧迪 A6L 45 quattro 的四驅系統每秒 150 次掃描路況，0.5 秒分析預測抓地力，0.2 秒完成切換。日常后輪驅動提效率，復雜路面自動介入。濕滑路面優勢大，極端路況 0.5 秒前后軸鎖死。中央差速器純機械，蝸輪嚙合自鎖，免維護，適應多種模式。

和寶馬 5 系、奔馳 E 級四驅系統比各有優點，寶馬 5 系扭矩調節不同，駕駛體驗偏后驅，奔馳四驅系統低速越野脫困行，高速行駛有能量損耗。