電動車價格表的波動受多種因素影響。

首先是制造成本，像車架材質、焊接工藝、防銹處理等工序不同，成本就有差別。比如綠源采用加厚鋼材、機器人焊接和全方位電泳防銹，成本就高于普通工藝的電動車。

其次是智能配置，智能化程度高的電動車成本會增加，千元車通常不具備，五千以上的往往高度智能。

再者是電池容量，電池在整車成本中占比大，容量越大成本越高，千元車電池成本能占一半。

然后是品牌溢價，知名品牌如雅迪、愛瑪通常不會有千元級車型，品牌推廣費用會拉高價格。

還有經銷商渠道，不同經銷商采購成本不同，網上直銷可能更便宜，能省去中間環節。

另外，上游成本也是關鍵，包括Tier 1~Tier 3的供貨價格和更上游原材料價格。電車產業發展使Tier成本下降，但上游原材料成本受開采、資源等影響，可能因特殊情況急劇上升。

政策方面，國家補貼力度影響主機廠價格調整空間，補貼多企業主動性高，補貼少則可能因成本上漲而漲價。

電車制造成熟度分兩層，制造工藝和技術提升能降成本，消費者接受度提升會帶來定價權。

市場接受程度與基礎設施普及及燃油車購買慣性有關，基礎設施不完善、燃油車慣性大影響電車需求。

像電池缺貨、“一車一票”、原材料漲價等也會推動價格上漲。比如鉛價上漲、高溫天氣致產能下降、塑料紙箱等原材料漲價讓電池價格上升，“一車一票”使整車廠成本漲100-200元。

產業洗牌中，大品牌與小品牌境遇不同，大品牌受影響小，小品牌成本提升，價格競爭加劇。

此外，鐵、銅、鋁等原材料價格波動也影響電動車價格，如澳洲鐵礦石漲價致鋼材價格上升，銅因疫情供不應求漲價，鋁價受宏觀經濟和供需影響有望沖高，塑料價格則相對穩定。

還有電池代表材料鋰價格暴漲，增加了電池制造商和電動汽車的成本。

總之，消費者選購電動車時要綜合考慮這些因素，根據需求和預算選到合適的車型。