奧迪 Quattro 技術的發展歷程可謂充滿傳奇色彩。

1980 年，奧迪在日內瓦車展上亮相了搭載 Quattro 全時四輪驅動技術的車型，標志著這一技術的誕生。最早的 Quattro 系統采用開放式中央差速器、前軸開放式差速器、后軸開放式差速器且能手動鎖止的結構。

到了 1986 年，奧迪引入標志性的托森中央差速器，正常情況下動力以 50:50 分配至前后軸，車輪打滑時能主動將動力分給附著力好的車軸，后軸有手動鎖止功能，前軸是開放式差速器。

1988 年，奧迪推出兩套不同的 Quattro 四驅系統，自動擋車型用的是電控多片離合器式中央差速器，手動擋車型用純機械式中央差速器。

此后，quattro 系統不斷升級，至今采用 C 型中央差速器，能更精準分配動力。

奧迪 quattro 技術不僅在汽車賽事中表現出色，1981 年就在世界拉力錦標賽展示出強大實力，連續拿下 1982 年和 1984 年冠軍。

1980 年奧迪 Ur-quattro 首次亮相，通過永久四輪驅動和兩個可手動鎖定的差速器提供出色牽引力，適合在光滑或結冰表面使用。

1984 年推出的奧迪 Sport quattro 按賽事規則做出改進，搭載全新研發的鋁制直列五缸渦輪增壓發動機。女性車手 Michèle Mouton 簽約奧迪車隊后表現出色，打破偏見，多次在比賽中取得佳績。

總之，奧迪 quattro 技術從誕生到不斷發展，始終引領著四驅技術的進步，成為了奧迪的核心技術和品牌價值的重要體現。