未來(lái)幾年新能源車(chē)排行榜的變化趨勢(shì)很可能是國(guó)產(chǎn)新能源繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位。

就拿過(guò)去來(lái)說(shuō)，2020 年新能源銷(xiāo)量冠軍是特斯拉 Model 3，五菱宏光 MINI EV 表現(xiàn)也不錯(cuò)，比亞迪當(dāng)時(shí)新能源占比還不到一半。

但到 2023 年，比亞迪成功突破 300 萬(wàn)輛，吉利、長(zhǎng)安等國(guó)產(chǎn)車(chē)企的新能源銷(xiāo)量也大幅增長(zhǎng)。

從周銷(xiāo)情況看，比亞迪、特斯拉常破萬(wàn)，像五菱宏光 MINI EV 等車(chē)型有時(shí)會(huì)有波動(dòng)。

從新勢(shì)力品牌看，小米上升明顯。

未來(lái)，國(guó)產(chǎn)新能源有望憑借核心技術(shù)、完整供應(yīng)鏈和規(guī)模優(yōu)勢(shì)保持領(lǐng)先。比如比亞迪的第五代 DMI 技術(shù)就很先進(jìn)，能進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。而且像秦 L 這類(lèi)車(chē)型定價(jià)更低，就是為了擠壓燃油車(chē)市場(chǎng)。

合資車(chē)目前在新能源領(lǐng)域相對(duì)落后，要追上有難度。但大眾等通過(guò)投入也有一定市場(chǎng)地位。

總之，未來(lái)幾年新能源車(chē)排行榜大概率還是國(guó)產(chǎn)車(chē)主導(dǎo)，技術(shù)不斷進(jìn)步，價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)，會(huì)有更多優(yōu)秀車(chē)型出現(xiàn)。