寶馬銷量下降的主要原因包括以下幾個(gè)方面。

首先，豪車市場(chǎng)需求疲軟，在中國(guó)市場(chǎng)尤為明顯，寶馬在中國(guó)的銷量下滑幅度較大，是其全球銷量下降的重要因素。

其次，寶馬曾因剎車系統(tǒng)故障緊急召回 150 萬(wàn)輛車輛，影響了交付量。

再者，品牌力下滑，成交均價(jià)驟降，終端價(jià)格“俯沖”，如寶馬 i3 價(jià)格大幅下降。部分車型如 7 系和 5 系設(shè)計(jì)不佳，被認(rèn)為外觀“丑”，車身臃腫、線條不和諧，“油電同平臺(tái)”設(shè)計(jì)導(dǎo)致車輛造型奇怪。

新能源領(lǐng)域表現(xiàn)弱勢(shì)，插混車型故障多、維修費(fèi)高昂，引發(fā)車主不滿；純電車型靠大幅優(yōu)惠銷售，被稱為“雜牌電動(dòng)車”，操控等方面不如原生純電架構(gòu)車型。

此外，寶馬還面臨一系列負(fù)面事件影響，如冰淇淋事件讓消費(fèi)者感受到傲慢態(tài)度，甲醛超標(biāo)、傳動(dòng)軸異響等質(zhì)量問(wèn)題頻出，品牌形象受損，投訴增多。

同時(shí)，部分車型存在減配情況，如真皮改假皮，740 低配選真皮需加價(jià)，引擎溫度高易使塑料件高溫脆化。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，國(guó)產(chǎn)新能源汽車崛起，在百公里加速、設(shè)計(jì)語(yǔ)言、科技含量等方面具有優(yōu)勢(shì)，瓜分了寶馬的市場(chǎng)份額。

另外，寶馬在價(jià)格戰(zhàn)中的策略選擇不當(dāng)，上半年參與價(jià)格戰(zhàn)后突然漲價(jià)，導(dǎo)致性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不再，以寶馬 i3 為例，漲價(jià)后銷量下滑明顯。

最后，寶馬在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面步伐緩慢，電動(dòng)車型選擇少、更新速度慢，難以滿足消費(fèi)者多樣化需求。