F1 方向盤的技術(shù)革新歷經(jīng)多個(gè)重要階段。誕生之初它與家用車相似，50 年代采用木材和鋁制成，60 年代盤面換為皮革。70 年代中期增添緊急熄火按鈕，80 年代麂皮取代皮革，還出現(xiàn)快拆結(jié)構(gòu)、無線電等按鈕以及換擋撥片。世紀(jì)之交握持部分變?yōu)橄鹉z，2014 賽季增加 LCD 屏幕，2020 賽季有了雙軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（雖 2021 賽季被禁）。可見，F(xiàn)1 方向盤不斷發(fā)展，功能持續(xù)豐富，以滿足車手和賽事需求 。

上世紀(jì)50年代，F(xiàn)1賽車處于發(fā)展初期，科技水平有限，方向盤主要由木材和鋁制成，簡單質(zhì)樸，與家用車差別不大。車手駕駛時(shí)需戴皮手套來減少手部與方向盤的摩擦，而且由于沒有動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向，方向盤直徑較大，過彎時(shí)車手需耗費(fèi)不少力氣。

到了60年代，木質(zhì)盤面被皮革所取代，這一改變不僅提升了車手握持的舒適度，還在一定程度上增強(qiáng)了摩擦力，讓車手操控起來更加得心應(yīng)手。70年代中期，緊急熄火按鈕的出現(xiàn)，是出于安全方面的重要考量，為賽車在突發(fā)狀況下提供了保障。

80年代，是F1方向盤技術(shù)革新較為顯著的時(shí)期。麂皮替代皮革成為盤面材質(zhì)，同時(shí)快拆結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，方便了車手在維修站快速更換方向盤；無線電按鈕讓車手與維修區(qū)人員溝通更便捷；部分“加速”按鈕以及換擋撥片的應(yīng)用，提升了車手對賽車的操控精準(zhǔn)度。法拉利引入半自動(dòng)變速箱，盤體也逐漸演變?yōu)轭惥匦巍?/p>

世紀(jì)之交，方向盤握持部分材質(zhì)換為橡膠，可根據(jù)車手手型定制，進(jìn)一步提升握持感。2014賽季增加的LCD屏幕，讓車手能夠獲取諸如車速、轉(zhuǎn)速、檔位等海量信息，以便更好地做出駕駛決策。2020賽季梅賽德斯創(chuàng)造的雙軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更是賦予車手改變前輪束角的能力，雖僅曇花一現(xiàn)，但也體現(xiàn)了技術(shù)探索的腳步從未停歇。

F1方向盤的技術(shù)革新歷程，是一部不斷突破、追求卓越的奮斗史。從簡單的操控部件，逐步演變成集成眾多功能的精密設(shè)備，每一個(gè)階段的變革都凝聚著智慧與創(chuàng)新，只為讓車手在賽道上能更精準(zhǔn)、更高效地駕馭賽車，為觀眾帶來精彩絕倫的賽事體驗(yàn) 。