不同地區(qū)電動汽車銷量差異較大。

在國內，一線城市如北京、上海、深圳等，電動汽車銷量領先。北京新能源車銷量前六里，售價超 20 萬的占四個，上海排名前六的新能源車有一半是比亞迪，蔚來銷量也不錯，天津哪吒 AYA 登頂，比亞迪占三個席位，重慶深藍 S7 排第一，理想、長安、哈弗車賣得也不錯。

華東地區(qū)占有率最高，2020 年新能源乘用車銷量同比增長 30.96%，占有率達 36.91%，其中上海因牌照等問題銷量大。華中地區(qū) 2020 年銷量同比增長 59.06%，東北地區(qū)銷量最低，2020 年占有率僅 0.92%，但也同比增長 30.71%。

從省、市看，2020 年廣東省新能源汽車銷量最多，達 155878 輛，上海、北京、浙江緊隨其后。

在歐洲，2021 年主要國家電動汽車注冊量超 120 萬輛，市場份額 11.2%，超過 2020 年的 6.7%，但發(fā)展不均衡，西歐國家電動汽車更受青睞，南歐國家相對落后，荷蘭注冊量同比下降。

在國內，2017 年新能源汽車銷量約 72 萬輛，同比增 60%，銷量前十城市合計約 37 萬輛，占總銷量 51%，深圳、上海、北京居前三。

造成地區(qū)差異的因素包括限行限購政策，如北京消費者因燃油車牌獲取難選擇新能源車。經(jīng)濟因素影響基礎設施搭建，如經(jīng)濟發(fā)達城市充電設施有優(yōu)勢。還有差異化需求，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)消費水平高，小體積新能源車在大城市使用便利，能滿足代步訴求，且基礎充電設施好。