新能源汽車產業對傳統燃油汽車產業的沖擊非常大。

首先，市場份額方面，新能源汽車的市場份額逐漸增加，傳統燃油車的份額則不斷下降。比如今年 7 月，新能源汽車零售銷量高達 87.8 萬輛，同比勁增 36.9%，而傳統燃油車零售銷量為 84 萬輛，同比下降 26%，如今購車人群中，買新能源車的成為多數。

其次，人們的觀念轉變，買車重點從看品牌、排量、發動機、變速箱變為看續航、電池、智能化等。

再者，汽車研發周期改變，新能源汽車有的幾個月就能生產出來，而純燃油車時期很多車型要用幾年。

汽車核心技術也不同，新能源汽車不用太在意發動機和變速箱等，組裝就能賣。

銷售方式上，新能源車型直接網上或直營店銷售，還能送車到家，不像純燃油車幾乎都靠 4s 店銷售。

汽車保值率變化明顯，新能源汽車很多車型一年保值率就到 50%甚至更低，而純燃油車三年保值率在 60%以下就算不高。

用車方式也有改變，新能源汽車普及后，大家開始在意充電、續航等，純燃油車時期幾乎不用考慮這些。

對汽車制造而言，生產工藝改變，從依賴內燃機變為使用電動機和電池，質量控制、組件采購和裝配等環節面臨新挑戰，供應鏈也因電池、電動機等新能源組件采購供應的不同而改變。

環保政策讓傳統汽車制造商面臨轉型壓力，轉型需要大量資金投入，還可能影響盈利。

在汽車使用方面，能耗和排放降低，降低用戶燃油成本，城市噪音減少，但新能源汽車普及需要大量充電設施，對城市規劃和基礎設施建設有新要求。

對汽車行業格局來說，新舊企業競爭加劇，不僅有同行業競爭，還有來自新興電動汽車制造商的競爭。

為保持優勢，汽車制造商要不斷技術創新，提高電池效率和續航里程，降低制造成本。

很多國家政府大力支持新能源汽車產業，傳統汽車制造商需調整戰略適應。

新能源汽車發展對環保和社會也有積極影響，能減少碳排放，改善城市空氣質量，推動能源結構改變。

總之，新能源汽車的發展對傳統燃油汽車產業的沖擊是全方位的，傳統燃油車產業需積極應對。