新能源汽車電池回收利用的難點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面。

首先是回收網(wǎng)點(diǎn)利用率低。雖然相關(guān)政策促使回收網(wǎng)點(diǎn)興起，但由于退役電池量少、回收渠道不完善，大部分網(wǎng)點(diǎn)利用率低。而且市場(chǎng)分散、缺乏管理，大量電池被灰色或非法渠道回收。

其次是電池類型多樣，標(biāo)準(zhǔn)不一。不同設(shè)計(jì)和材料的動(dòng)力電池型號(hào)繁雜，增加了回收企業(yè)的拆解和利用難度，難以形成規(guī)模效應(yīng)。

然后是回收拆解存在安全隱患。基本靠人工拆解，工人技能參差不齊，電池包本身易燃易爆，易出現(xiàn)短路、漏液等問題，導(dǎo)致起火或爆炸。

再者是回收利用的經(jīng)濟(jì)性欠佳。即便回收正極金屬有利可圖，但程序復(fù)雜，且目前還未形成成熟的商業(yè)模式。

最后是預(yù)處理和分離回收環(huán)節(jié)存在技術(shù)難題。比如三元電池回收時(shí)，預(yù)處理方法中難以回收到潔凈鋁箔，正極活性物質(zhì)浸出和分離回收也有諸多問題。

不過，隨著國家和地方政府重視，出臺(tái)相關(guān)措施，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，抬高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，健全政策體系，未來新能源汽車電池回收利用行業(yè)有望有序健康發(fā)展。