CRV 混動在高速上動力表現(xiàn)出色。它搭載 2.0 升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與電機(jī)，最大功率 215 馬力，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá) 158kw。起步時(shí)電動驅(qū)動響應(yīng)迅速，車速提升后推背感明顯。中高速行駛，汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同發(fā)力，加速輕快，超車動力充足。電機(jī)與發(fā)動機(jī)協(xié)同默契，動力輸出線性連貫且平順，在法定限速內(nèi)能夠輕松應(yīng)對各種路況 。

在具體的駕駛過程中，當(dāng)車速達(dá)到一定程度后，深踩油門加速，先是電機(jī)出力，會帶來類似電車的那種迅猛竄勁，給駕駛者帶來強(qiáng)烈的加速體驗(yàn)。隨后，發(fā)動機(jī)也會迅速介入，二者緊密配合，讓動力輸出又呈現(xiàn)出線性的狀態(tài)，整個(gè)加速過程順暢自然，毫無突兀之感。

而且，即使車速超過70km/h后，G值感受逐漸下降，但動力依然源源不斷，在法定限速內(nèi)完全能夠滿足駕駛需求，不管是正常行駛還是超車并線，都能給駕駛者足夠的信心。

另外，得益于第四代i-MMD混動系統(tǒng)的加持，在高速行駛過程中，車輛能更有效地利用能量，不僅動力輸出平穩(wěn)且持續(xù)，還能降低能耗并減少排放，在保證動力性能的同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來說，CRV混動在高速上的動力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。無論是起步時(shí)的迅速響應(yīng)，還是中高速行駛時(shí)發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作帶來的強(qiáng)勁動力和線性輸出，都展現(xiàn)出這款車優(yōu)秀的動力性能。既可以滿足駕駛者對于駕駛樂趣的追求，又能在節(jié)能環(huán)保方面有所建樹，是一款在高速行駛中各方面表現(xiàn)都較為均衡的車型。