電動汽車充電站的分布是有一定規律的。

從區域來看，江蘇、浙江和珠三角城市的超級充電站數量明顯較多。

城市方面，上海、北京、深圳、杭州和廣州的超級充電站數量領先，且大多分布在經濟發達地區和省會城市。

從各省角度看，浙江和廣東的充電站比例高過GDP比例，江蘇和山東的充電站比例低過GDP比例。東北、西南的充電站比例少于GDP的比例，華中和華南的充電站比例則高過GDP的比例。

在布局規劃方面，要考慮容量預測，統計電動汽車數量并進行預測。

充電站分布應與電動汽車交通密度和充電需求的分布盡可能一致，且要符合充電站服務半徑要求，服務半徑應以電動汽車單次充電行駛里程100km計算。

同時，充電站的設置應滿足城市總體規劃和路網規劃要求，選址定點要結合地區建設規劃和路網規劃。

另外，要充分考慮本區域的輸配電網現狀，在規劃時與電力供應部門協調，將充電站建設規劃納入城市電網規劃中，還要充分考慮電動汽車未來發展趨勢。

總的來說，電動汽車充電站的分布規律是綜合多方面因素形成的，要做到科學合理規劃，以滿足電動汽車的充電需求，推動新能源汽車的發展。