特斯拉股東對(duì)于公司供應(yīng)鏈管理具有多方面的影響。

首先，特斯拉股東對(duì)公司在確保原料供應(yīng)方面的出色表現(xiàn)給予了積極反饋，這推動(dòng)了股價(jià)的上漲。在鎳價(jià)波動(dòng)等凸顯供應(yīng)鏈問(wèn)題的情況下，特斯拉對(duì)原料的掌控領(lǐng)先同業(yè)，使得公司在供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的環(huán)境中保持優(yōu)勢(shì)。

其次，股東支持特斯拉自主設(shè)計(jì)大量零件和編寫(xiě)軟件，這一策略使公司在面對(duì)汽車(chē)芯片短缺等問(wèn)題時(shí)能夠自主修改設(shè)計(jì)，兼容替代芯片，增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的靈活性。

再者，股東對(duì)特斯拉的投資使得公司有能力在全球建設(shè)超級(jí)工廠，推進(jìn)產(chǎn)能提升，如上海超級(jí)工廠正朝著年產(chǎn) 100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)邁進(jìn)。

同時(shí)，特斯拉的供應(yīng)鏈分為不同類(lèi)別，國(guó)產(chǎn)化率在部分領(lǐng)域較高，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的銷(xiāo)售也因國(guó)內(nèi)采購(gòu)優(yōu)勢(shì)而提升，帶動(dòng)了如寧德時(shí)代、華域汽車(chē)等供應(yīng)商的發(fā)展。

另外，在電池供應(yīng)方面，特斯拉與松下、LG、寧德時(shí)代等合作，不同供應(yīng)商在不同工廠和車(chē)型中有不同的配套情況。在熱管理系統(tǒng)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，也有多家國(guó)內(nèi)企業(yè)參與，為特斯拉提供關(guān)鍵零部件。

而且，特斯拉自制電池有望在 22 年后進(jìn)入量產(chǎn)階段，并可能大規(guī)模采用國(guó)內(nèi)材料供應(yīng)鏈。

最后，馬斯克強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理的透明度、靈活性、可持續(xù)性等，致力于建立高度透明和可控的供應(yīng)鏈體系，采用直銷(xiāo)模式縮短供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，注重環(huán)保和可持續(xù)性，這些理念也得到了股東的支持，推動(dòng)公司供應(yīng)鏈管理的不斷優(yōu)化和發(fā)展。