比亞迪新能源汽車在低溫環境下的性能表現相當出色。

比如方程豹豹 5，采用比亞迪全球首創的 DMO 越野專用混電架構，綜合功率達 505kW，相當于油車 5.0T 排量的功率，扭矩高達 760N.m，最大牽引力 32000N，智能電四驅和三把鎖表現優異，原地起步發電機在冰雪天氣也能帶來 20kW 的越野保障能力。

為解決低溫充電和續航問題，比亞迪研發并首發了脈沖自加熱技術，由 N7 首發搭載。全場景智能脈沖將電池包分為兩個部分，復用電機電控拓撲，能實現兩部分電池互相充放電，利用電泵吸收電控預熱，提高能量利用率，滿足充電、車輛行駛以及停車等狀態下的全場景加熱需求。即便電池溫度在零下 20℃，車輛也和正常環境無異，充滿時間相比常溫僅增加 25 分鐘。

騰勢 D9、方程豹豹 5、宋 L 等車型搭載寬溫域高效熱泵技術，在-30℃至 60℃之間能良好運行，降低空調對能耗的影響。

此外，比亞迪的 iTAC 扭矩控制系統，改變過去只能通過降低動力輸出讓車子恢復穩定的方案，通過適當降低扭矩或輸出多種負扭矩來控制穩定，電機旋變傳感器能精確預測車子整體狀態，調整動力分配，提高穩定性和舒適性。

就像海豹 DM-i，在零下 20 度的長白山地區，搭載高效發動機和 EHS 電混系統，底盤高級感足，能很好應對顛簸，NVH 表現出色，綜合能耗僅 4.8L/100km。

總之，比亞迪新能源汽車在低溫環境下，通過多項技術保障了動力、續航、舒適性和穩定性，表現靠譜。