別克君威搭載了兩款發動機，分別是 1.5T 和 2.0T。

1.5T 發動機型號為 LFV，其最大功率有多種不同的數據，比如 119 千瓦、124 千瓦、125 千瓦，最大馬力約為 170Ps，最大扭矩為 250 牛米、252 牛米。搭載 1.5T 發動機的車型，在動力方面可與部分 1.8T 排量車型相抗衡，能在 1700 - 4400 轉時達到最大扭矩。為避免低扭矩時扭矩不足，采用了長行程設計，使發動機在低速時獲得更好的動力輸出。通過氣缸蓋和排氣歧管的一體化設計，渦輪能在更靠近發動機的位置安裝，在 1600 轉時提供 90%的最大扭矩，有效避免了低速時的渦輪遲滯。在發動機內部，安裝在燃燒室頂部中央的噴油器能達到更好的燃油霧化效果，200MPA 燃油壓力的高壓油泵能減少噴油量，增強霧化效果。用于冷卻活塞的噴油嘴不僅提高了性能和耐用性，還降低了活塞運行時產生的噪音。在同步帶的設計上，采用倒齒鏈結構的正時鏈條，能降低運轉時的噪音，增加發動機的可靠性。

2.0T 發動機型號為 LSY，最大功率有 174 千瓦、192 千瓦，最大馬力約為 237Ps、261Ps，最大扭矩為 350 牛米。2.0T 發動機廣泛應用于通用旗下車型，配備了標準的 2.0T 可變氣缸渦輪增壓發動機，在一定工況下，能自動在兩缸和四缸之間切換，實現良好的燃油經濟性。其增強燃油噴射系統對汽油的霧化能力有效地提高了發動機的效率，噴油壓力可達 35MPA。還有全新的全可變排量機油泵和智能主動電控碳罐泵，能根據發動機實際情況改變噴油泵的功率。為解決因可變缸技術導致的發動機溫度變化大、受熱不均勻的問題，采用了由電子水泵和電控球閥模塊組成的 ATM 主動熱管理系統，通過各部位的溫度傳感器精確控制冷卻系統的工作強度。這款發動機在國內經歷了 465 萬公里的嚴格測試，具有良好的可靠性。