不同類型的電動車逆變器有以下特點：

中小功率逆變器：是戶用獨立交流光伏系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，其可靠性和效率對推廣光伏系統(tǒng)、有效用能、降低系統(tǒng)造價很關(guān)鍵。

多重串聯(lián)型逆變器：應(yīng)用于電動汽車優(yōu)點多，能增加輸出電壓矢量種類，增強控制靈活性和精確性，降低電機中性點電壓波動，還能提高充電和再生制動控制的靈活性。不過它需要的電池數(shù)會增加兩倍，運行時要確保電池放電時間一致。

車載逆變器：一般用汽車電瓶或點煙器供電，能將低壓直流電轉(zhuǎn)為高壓直流電再轉(zhuǎn)成交流電，打破車內(nèi)用電局限。選擇時要注意輸出波形不低于準正弦波，要有完備電路保護功能，廠家售后服務(wù)要好，且電路和產(chǎn)品要經(jīng)過考驗。

正弦波逆變器：提供高質(zhì)量交流電，能帶動任何負載，但技術(shù)要求和成本高。

準正弦波逆變器：能滿足大部分用電需求，效率高、噪音小、售價適中，是市場主流。

方波逆變器：輸出質(zhì)量差，負載能力弱，不能帶感性負載，可能損壞負載電源濾波電容，正反向最大值幾乎同時產(chǎn)生，對負載和逆變器影響大，逐漸被淘汰。

集中型逆變器：單機功率大、最大功率跟蹤數(shù)量少、每瓦成本低，是大部分中大型光伏電站首選。

組串型逆變器：單機功率在 3-60kW 之間，單個或多個最大功率跟蹤，每瓦成本較高，主要用于中小型電站。

微型逆變器：單機功率在 1kW 以下，能對每塊或幾塊電池板獨立最大功率跟蹤控制，但每瓦成本很高，在北美家庭光伏電站有較多應(yīng)用。