電車貨車的購置成本相比傳統貨車普遍更高，具體高出的金額因車型不同而有所差異。以 4 米 2 輕卡為例，燃油國六車型購置成本約 12 萬，新能源車型達 18 萬左右，差價約 6 萬。新能源重卡與傳統重卡的價格差距更為顯著，像城建渣土車電動重卡價格比燃油車高 2 倍。整體來看，電車貨車因電池成本、技術復雜性等因素，購置成本往往高于傳統貨車 。

在輕卡領域，一輛4米2的電動輕卡價格普遍比燃油輕卡貴6 - 7萬元。而且在購車的其他方面，兩者也有不同。燃油貨車需繳納購置稅，是裸車價的10%，新能源輕卡則免購置稅。在一些城市，購買新能源輕卡通常還附贈牌照，而燃油車需單獨購買，像上海藍牌約8萬元。

再看重卡方面，傳統重卡購置成本相對較低，新車價格一般在十四萬至十五萬元之間，可電動重卡價格比燃油車高2倍，新能源牽引車售價也遠超柴油車。電動重卡初始購置成本高，主要是因為其處于研發和應用早期，未形成規模效應。

電動物流車的購置成本相比傳統物流車同樣普遍要高，某款在售主力純電動物流車購置成本可能比同款傳統燃油車型高出約50%至100%。這主要是由于電池成本居高不下、技術較為復雜等原因。

綜上所述，電車貨車和傳統貨車購置成本的差距較為明顯。不同類型的貨車，差價各有不同。輕卡有幾萬元的差距，重卡則倍數差異顯著，物流車也有50%至100%的差價。不過隨著電池技術發展、規模效應形成等，未來電車貨車購置成本有望降低，兩者差距或許也會逐漸縮小 。