近年來(lái)，法拉利市值呈現(xiàn)出持續(xù)上升的積極趨勢(shì)。

2020 年 5 月，法拉利市值一度飆升至約 300 億美元，當(dāng)時(shí)盡管受到疫情影響，法拉利下調(diào)了 2020 年核心收益預(yù)期，但憑借品牌、售價(jià)和高利潤(rùn)率等優(yōu)勢(shì)，仍被認(rèn)為能較順利度過(guò)危機(jī)。

2023 年第四季度，法拉利銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng) 11%，達(dá)到 16.39 億美元，調(diào)整后的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)同比增長(zhǎng) 19%，達(dá) 5.58 億歐元。

2024 年 2 月，F(xiàn)1 七冠王漢密爾頓正式官宣將于 2025 年加盟法拉利車(chē)隊(duì)，這一消息使法拉利股價(jià)大漲超 12%，市值超過(guò) 700 億美元，超越寶馬、Stellantis 和大眾，逼近梅賽德斯-奔馳。

此后，法拉利市值繼續(xù)上升，截至目前，其市值已經(jīng)膨脹至 953 億美元，在全球車(chē)企的市值排名中，僅次于特斯拉、豐田和比亞迪。

法拉利市值不斷增長(zhǎng)，一方面源于其出色的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，包括新車(chē)交付量增加、收入和利潤(rùn)的增長(zhǎng)。另一方面，品牌在電動(dòng)化、智能化方面的技術(shù)革新，以及在個(gè)性化、定制化方面滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。此外，如漢密爾頓加盟等重大事件，也對(duì)市值產(chǎn)生了積極影響。