不同品牌新能源車電池的性能差異較大。

以特斯拉、比亞迪、大眾為例，特斯拉選用體積小、能量密度高的鎳鈷鋁三元鋰電池，通過與松下等合作開發電芯、優化軟件控制邏輯，解決了設計制造難度高和熱失控風險大的問題，單體能量大，相同車重下續航更長、性能更好。

大眾采用鎳鈷錳三元鋰電池，錳元素穩定性好，高溫熱失控概率小，制造成本低，性能、續航、穩定性平衡。

比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池安全性創新突出，但低溫性能差、能量密度小，冬季續航縮減幅度大，北方朋友需慎重。

從電池類型看，三元鋰電池電能密度大、充放電快、快充效率高、動力強、低溫性能好，但燃點低、不耐高溫、安全性能差、循環壽命短、成本高。

磷酸鐵鋰電池燃點高、耐高溫、安全性能好、循環壽命長、成本低，但電能密度小、快充效率低、低溫性能差。

實際使用中，三元鋰電池因安全考慮不能滿充，與可滿充的磷酸鐵鋰電池續航差別不大。

綜合來看，注重安全性選磷酸鐵鋰電池，注重動力性能選三元鋰電池；北方選三元鋰電池，南方選磷酸鐵鋰電池；有家充電樁選磷酸鐵鋰電池，否則選三元鋰電池。

特斯拉早期采購松下、LG、寧德時代電池，2020 年開始自主研發 4680 大圓柱三元鋰電池，但技術未成熟。

比亞迪依靠電池起家，選擇研發磷酸鐵鋰電池，刀片電池在能量密度、充放電性能、續航、循環壽命、體積、成本等方面優勢明顯。

在電池安全性上，三元鋰電池化學屬性活潑，刀片電池更穩定。

刀片電池循環充電壽命可達 2500 - 3000 次，三元鋰電池普遍在 1500 - 2000 次。

特斯拉的 BMS 電池管理系統強大，電控技術領先。

快充技術上，特斯拉大電流快充與比亞迪高電壓快充各有優缺點。

成本方面，三元鋰電池每度電綜合成本 800 - 1000 元，刀片電池 600 - 750 元。